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        重力澆鑄鋁件的成型工藝及加工要求_泊頭市鑫宇達鑄業有限公司
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        重力澆鑄鋁件的成型工藝及加工要求

        2022-09-20 09:27:41發布人: 鑫宇達鑄業
        動態詳情

        重力澆鑄鋁件的成本還行、工藝性好、重熔節省資源和能源,所以這種材料的應用和發展不衰。如研討沖天爐-電爐雙聯熔煉工藝及裝備;普遍采用鐵液脫硫、過濾技術;薄壁鑄鐵件制造技術;鑄鐵復合材料制造技術;鑄鐵件表面或局部技術;等溫洋火球墨鑄鐵成套技術;采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續鑄造等特種工藝及裝備等。鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比等一系列優良特性,將普遍地應用于航空、航天、汽車、機械等各行業。特別是在汽車工業中,為降低油耗源利用率,用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發展趨勢。其中著重解決操作簡便的精煉技術,變質技術,晶粒細化技術及爐前檢測技術。為進一步提升材料性能、限度發揮材料的潛能,可鋁合金材料,特別是鋁基復合材料以達到不同工況的性能要求;增加簇合金熔煉工藝的研討,續合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關技術的研討;優良鐵合金熔煉設備及相關技術和工藝研討。

        1、是產品壁厚要均勻,壁厚相差不能過大。且厚度不能太厚(氣泡、砂孔現象會多)也不能太?。ㄌ畛洳涣?,成型困難)厚度根據產品壓鑄面積決定,面積越大壁厚應越大,一般在2.5mm-4mm之間。0.8mm,6mm。產品太薄或壓鑄完變形嚴重要做增加筋。

        2、一些定位孔、精度要求較不錯的孔,壓鑄不能全部成型,只能先做錐坑,后再加工成型。

        3、產品盡量不要有尖角,一般要倒R1.0的圓角。

        4、產品在開模方向要有脫模斜度。外拔模一般1°,內拔模2-3°,便于脫模。

        5、鑄孔與鑄孔或鑄件邊緣要保持距離B(B>1.5mm)。

        6、盡量減少內部凹陷結構,避免四周抽芯問題。

        重力澆鑄鋁件在鑄造形成過程中,容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷,這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后,表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件,如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等,在進行不怕壓密封試驗時,缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品,且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發現,從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率不錯的問題,挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件,生產中要采取處理措施,使用技術是浸滲處理,即堵漏。所謂“浸滲”,就是在條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中,經過固化后使滲入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體,堵住微孔,使零件能達到加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。

        重力澆鑄鋁件加工中的要求:

        1、重力澆鑄鋁件的形狀結構要求:a、內部側凹;b、避免或減少抽芯部位;c、避免型芯交叉;正確的鑄鋁件結構不僅能簡化壓鑄型的結構,降低制造成本,同時也鑄件質量,

        2、重力澆鑄鋁件設計的壁厚要求:鑄鋁件壁厚度(通常稱壁厚)是壓鑄工藝中一個具有意義的因素,壁厚與整個工藝規范有著密切關系,如填充時間的計算、內澆口速度的選擇、凝固時間的計算、模具溫度梯度的分析、壓力(終比壓)的作用、留模時間的長短、鑄件頂出溫度的高低及操作速率。

        3、重力澆鑄鋁件設計筋的要求:

        筋的作用是壁厚改薄后,用以提升零件的強度和剛性,防止減少鑄鋁件收縮變形,以及避免工件從模具內頂出時發生變形,填充時用以作用輔助回路(金屬流動的通路),鑄鋁件筋的厚度應小于所在壁的厚度,一般取該處的厚度的2/3~3/4;

        4、重力澆鑄鋁件設計的圓角要求:

        鑄鋁件上凡是壁與壁的連接,不論直角、銳角或鈍角、盲孔和凹槽的根部,都應設計成圓角,只有當預計確定為分型面的部位上,才不采用圓角連接,其余部位一般為圓角,圓角不宜過大或過小,過小鑄鋁件易產生裂紋,過大易產生疏松縮孔,鑄鋁件圓角一般?。?/2壁厚≤R≤壁厚;圓角的作用是有助于金屬的流動,減少渦流或湍流;避免零件上因有圓角的存在而產生應力集中而導致開裂;當零件要進行電鍍或涂覆時,圓角可獲得均勻鍍層,防止尖角處沉積;能延長壓鑄模的使用壽命,不致因模具型腔尖角的存在而導致崩角或開裂;

        5、重力澆鑄鋁件設計的鑄造斜度要求:

        斜度作用是減少鑄件與模具型腔的摩擦,容易取出鑄鋁件;鑄鋁件表面不拉傷;延長鑄鋁件模使用壽命,鑄鋁件一般小鑄造斜度如下:鑄鋁件小的鑄造斜度外表面內表面型芯孔(單邊)1°1°30′2°


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